Основные методы борьбы с шумом

В 1959г. была создана Международная организация по борьбе с шумом. Борьба с шумом - это сложная комплексная проблема, требующая больших усилий и средств. Тишина стоит денег и не малых. Источники шума весьма разнообразны и нет единого способа, метода борьбы с ними. Тем не менее, акустическая наука может предложить эффективные средства борьбы с шумом.

Общие пути борьбы с шумом сводятся законодательным, строительно –планировочным, организационным, технико-технологическим, конструкторским и профилактическим миром.

Одним из направлений борьбы с шумом является разработка государственных стандартов на средства передвижения, инженерное оборудование, бытовые приборы, в основу которых положены гигиенические требования по обеспечению акустического комфорта.

В основу гигиенически допустимых уровней шума для населения положены фундаментальные физиологические исследования по определению действующих и пороговых уровней шума. В настоящее время шумы для условий городской застройки нормируют в соответствии с Санитарными нормами допустимого шума в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки (№ 3077-84) и Строительными нормами и правилами II 12-77 «Защита от шума».

Санитарные нормы обязательны для всех министерств, ведомств и организаций, проектирующих, строящих и эксплуатирующих жилье и общественные здания, разрабатывающих проекты планировки и застройки городов, микрорайонов, жилых домов, кварталов, коммуникаций и т.д., а также для организаций, проектирующих, изготавливающих и эксплуатирующих транспортные средства, технологическое и инженерное оборудование зданий и бытовые приборы. Эти организации обязаны предусматривать и осуществлять необходимые меры по снижению шума до уровней, установленных нормами.

ГОСТ 19358-85 «Внешний и внутренний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений» устанавливает шумовые характеристики, методы их измерения и допустимые уровни шума автомобилей (мотоциклов) всех образцов, принятых на государственные, межведомственные, ведомственные и периодические контрольные испытания. В качестве основной характеристики внешнего шума принят уровень звука, который не должен превышать для легковых автомобилей и автобусов 85-92 дБ, мотоциклов – 80-86 дБ.

Для внутреннего шума приведены ориентировочные значения допустимых уровней звукового давления в октавных полосах частот: уровни звука составляют для легковых автомобилей 80 дБ, кабин или рабочих мест водителей грузовых автомобилей, автобусов – 85 дБ, пассажирских помещений автобусов – 75-80 дБ.

Санитарные нормы допустимого шума обуславливают необходимость разработки технических, архитектурно-планировочных и административных мероприятий, направленных на создание отвечающего гигиеническим требованиям шумового режима, как в городской застройке, так и в зданиях различного назначения, позволяют сохранить здоровье и работоспособность населения.

Снижение городского шума может быть достигнуто в первую очередь за счет уменьшения шумности транспортных средств.

К градостроительным мероприятиям по защите населения от шума относятся: увеличение расстояния между источником шума и защищаемым объектом; применение акустически непрозрачных экранов (откосов, стен и зданий-экранов), специальных шумозащитных полос озеленения; использование различных приемов планировки, рационального размещения микрорайонов.

Кроме того, градостроительными мероприятиями являются рациональная застройка магистральных улиц, максимальное озеленение территории микрорайонов и разделительных полос, использование рельефа местности и др.

Существенный защитный эффект достигается в том случае, если жилая застройка размещена на расстоянии не менее 25-30 м от автомагистралей и зоны разрыва озеленены. При замкнутом типе застройки защищенными оказываются только внутриквартальные пространства, а внешние фасады домов попадают в неблагоприятные условия, поэтому подобная застройка автомагистралей нежелательна.

Наиболее целесообразна свободная застройка, защищенная от стороны улицы зелеными насаждениями и экранирующими зданиями временного пребывания людей (магазины, столовые, рестораны, ателье и т.п.). Расположение магистрали в выемке также снижает шум близ расположенной территории.

В случае если результаты акустических измерений сигнализируют о слишком высоких и превышающих допустимые пределы уровнях шума, необходимо принимать все соответствующие меры по их снижению. Хотя методы и средства борьбы с шумом часто сложны, ниже кратко описываются соответствующие основные мероприятия:

1. Уменьшение шума в его источнике, например, применением специальных технологических процессов, модификацией конструкции оборудования, дополнительной акустической обработкой деталей, узлов и поверхностей оборудования или применением нового и менее шумного оборудования.

2. Блокировка путей распространения звуковых волн. Этот метод,

основывающийся на применении дополнительных технических средств, заключается в снабжении оборудования звуконепроницаемым покрытием или акустическими экранами и его подвеске на амортизаторах вибраций. Шум на рабочих местах можно уменьшать покрытием стен, потолка и пола поглощающими звук и уменьшающими отражения звуковых волн материалами.

3. Применение средств индивидуальной защиты там, где другие методы по той или иной причине не эффективны. Однако применение этих средств нужно считать только временным решением проблемы.

4. Прекращение эксплуатации шумного оборудования является самым радикальным и последним методом, принимаемым в учет в специальных и серьезных случаях. На данном месте нужно подчеркнуть возможность сокращения времени эксплуатации шумного оборудования, перемещения шумного оборудования в другое место, выбора рационального режима труда и отдыха и сокращения времени нахождения в шумных условиях.

Проведение социологического опроса.

Среди обучающихся и педагогов школы было проведено анкетирование, с помощью которого мы попытались выявить влияние шума на организм человека. Для проведения социологического опроса была разработана анкету. (Приложение 7).

В анкетировании приняли участие обучающиеся 5-11 классов (347 чел.) и учителя (15 чел.).

Результаты анкетирования представлены в виде гистограммы. (Приложение 8, 9).

На вопросы анкеты обучающиеся дали следующие ответы:

1. Рядом с нашей школой проходит автодорога. Мешает ли тебе шум автотранспорта?

1) да, он меня отвлекает - 100 чел. – 29 %

2) нет, я к нему привык – 37 чел. – 11 %

3) не знаю, не обращаю внимания – 210 чел. – 60 %

2. Шум на уроках мешает тебе сосредоточиться?

1) да, очень – 201 чел. – 58 %

2) нет, у нас на уроках не шумно – 73 чел. – 21 %

3) не знаю, не обращаю внимания – 73 чел. – 21 %

3. Шум на переменах мешает тебе отдыхать?

1) да, он меня очень раздражает – 152 чел.- 44 %

2) нет, на переменах не так уж и шумно – 150 чел. – 43 %

3) не знаю, не обращаю внимания – 45 чел. – 17 %

4. Какое, на твой взгляд, оптимальное количество обучающихся в классе, при котором на уроках не будет шумно?

1) 10-15 человек – 19 чел. – 5,5 %

2) 15-20 человек – 151 чел.- 43,5 %

3) 20-25 человек - 38 чел. – 11 %

4) не знаю, это не влияет на уровень шума в классе.- 139 чел.- 40 %

На вопросы анкеты учителя дали, следующие ответы:

1. Рядом с нашей школой проходит автодорога.

Мешает ли шум автомобилей учебному процессу?

Да – 8 чел. – 53 %

Иногда мешает – 1 чел.- 7 %

Отвлекаются обучающиеся на шум машин – 3 чел.- 20 %

Нет – 3 чел. – 20 %

2. Влияет ли этот шум на Ваше самочувствие в течение дня? Если да, то как?

Да – 3 чел. – 20 %

Нет – 8 чел. – 53 %

Иногда – 4 чел. – 27 %

3. Испытываете ли Вы во время перемен дискомфорт из-за шума детей?

Да – 11 чел.- 73 %

Нет – 4 чел. – 27 %

4.Какова, на Ваш взгляд, оптимальная наполняемость класса, при которой на

уроках не будет шумно?

15 чел.- 9 чел.- 60 %

20 чел.- 5 чел. – 43 %

25 чел. – 1 чел. – 7 %

Проанализировав ответы обучающихся и учителей, были сделаны следующие выводы:

• проходящая рядом со школой дорога мешает учебному процессу, шум машин отвлекает и мешает сосредоточиться на уроках;
• шум на уроках оказывает вредное воздействие, считает половина обучающихся, хотя другой половине он не мешает;
• наполняемость класса — нередко главный фактор в формировании уровня шума на уроке, это отражено в ответах и учителей, и обучающихся/

I этап. Подсчет количества проезжающих машин за определенный интервал времени.

1.На территории своего квартала, где располагается Гимназия и где проживает большая часть участников исследовательской работы, были выбраны контрольные посты (точки наблюдения).

Номер точки	Местоположения точки
1	Перекресток напротив дома
2	Окно квартиры, выходящее на дорогу

2. Было установлено конкретное время исследования шума (утро, день, вечер) и периодичность измерений (раз в неделю). Выбранное время наблюдения не изменялось, оно заносилось в журнал мониторинга для каждого конкретного поста.

II этап. Анализ проделанной работы. Определение шумового загрязнения.

Закончив подсчет автомобилей на контрольных точках, определил их плотность на участке дороги, прилегающей к дому, длиной 150 метров.

Ход вычислений:

1. Среднее количество автомобилей, проезжающих за 10 минут наблюдения утром, днем и вечером за 3 недели

N = 315 единиц

2. Время наблюдения

t = 10 мин = 600 с

3. Так как на данном посту наблюдения находится светофор, то скорость движения автотранспорта будет не одинаковой. Можно предположить, что

V = 35 км/ч = 10 м/с

4. Находим время нахождения на данном участке пути одной машины:

t 1 маш. = 150 м/10 м/с = 15 с

5. Находим общее время, которое данное количество машин N находится на данном участке S:

t общ = 15с * 315 ед. = 4725 с

6. Находим время, за которое 1 автомобиль находится на данном участке:

t = 4725 с/600 с = 8 с

7. Находим количество автомобилей, движущихся на данном участке последовательно:

N 1 = 8 с * 315 ед. = 2520 ед.

8. Находим среднее количество автомобилей, находящихся на данном участке S во время наблюдения

N 2 = 2520 ед./600с = 4 ед.

Учитывая то, что 1 автомобиль создает шум равный 60-70 дБ, получается, что в целом шум на дороге примерно равен 250-280 дБ.

Контрольные посты находились на расстоянии 25 м от дороги. Следовательно, мы постоянно испытываем воздействие шумового загрязнения от проезжающих мимо машин.

Итак, шум оказывает свое разрушающее действие на весь организм человека. Его гибельной работе способствует и то обстоятельство, что против шума мы практически беззащитны. Ослепительно яркий свет заставляет нас инстинктивно зажмуриваться. Тот же инстинкт самосохранения спасает нас от ожога, отводя руку от огня или от горячей поверхности. А вот на воздействие шумов защитной реакции у человека нет.

В связи с ростом шума можно представить состояние людей через 10 лет. Поэтому эта проблема даже быть обязательно рассмотрена, иначе последствия могут оказаться катастрофическими.

Мы почти не затронул проблемы воздействия шума на окружающую среду, а эта проблема так же сложна и многогранна, как и проблема воздействия шума на человека. Только защищая природу от вредных последствий своей деятельности, мы сможем сохранить и самих себя.

Планы на будущее:

• Иметь в пользовании Гимназии профессиональный шумомер для более углубленной работы над проектом;
• Проверить остроту слуха у обучающихся и учителей;
• Составить рекомендации для обучающихся по защите от вредного воздействия звуков и шума.

1. Кабардин О.Ф. Физика. -М.: «Школа-Пресс». Физика в школе, 1993.
2. Воздействие на организм человека опасных и вредных экологических факторов. Метрологические аспекты. В 2-х Т./Под ред. Исаева Л.К. Т.1. – М.: ПАИМАС. 1997. – 512с.
3. Кузнецов А. Н. Биофизика электромагнитных воздействий. – М.: Энергоатомиздат. 1994.-254 с.
4. Государственный доклад «О состоянии окружающей среды Московской области в 2011 году»/ Главное управление природных ресурсов и охраны окружающей среды МПР России по Московской области. – Красногорск,2012 год.
5. Физические поля и безопасность жизнедеятельности / А.В. Гордиенко.- М.: АСТ: Астрель: Профиздат, 2006 год.
6. Энциклопедия для детей. Т.18. Человек.- М.,Аванта+,2001г.
7. Все обо всем. – М., АСТ, 2000г.
8. Я познаю мир: Экология. –Изд-во АСТ, 1999г.
9. Ты и Я.- М., Молодая гвардия, 1990г.
10. Берегите себя от болезней. – М., 1992г.
11. Экология. Учебник.- М.,1995г.
12. Краткая медицинская энциклопедия.- М.,1996г.
13. Природа и цивилизация.- М.,Мысль,1990г.
14. Энциклопедия «От А до Я».- М., Просвещение,1988г.
15. Охрана труда. – М.,Просвещение, 1980г.

Приложение 1. Эквивалентные уровни звука бытовых шумов

Приложение 2. Слуховая система человека

Приложение 3. Воздействие шума на человека

Перейти к содержанию
проекта "Влияние звуков и шумов на организм человека"